Tematy o stuki skrzyni, fokus 1.8TDDI głośne stuki skrzyni biegów, sharan galaxy alhambra - stuki skrzyni biegów, passat b5 - Stuki skrzynia czy dwu masa, Mercedes W211 skrzynia ASB szarpie przy zmianie biegów, Volkswagen Cross Polo 4 2008 - Stuki podczas jazdy BMW M3 E46: to ostatni dzwonek! Jest szybkie, solidnie wykonane i potrafi dać solidny zastrzyk adrenaliny. Mimo upływu lat nadal wygląda świeżo i agresywnie, a ceny spadły już do ok. 50 tys. zł. Na dodatek, przy odrobinie szczęścia i cierpliwości, można na nim zarobić. Oto wszystko, co musisz wiedzieć, jeśli chcesz kupić BMW M3 Tematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery. e46 318i stuki przy zmianie biegów. Fast Money. Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter jawiraxbmw Rozpoczęty #1 Witam mam problem BMW E46 SEDAN , jak wrzucę jedynkę i ruszam lekko albo wsteczny słyszę głuche stuki z tyłu , tak samo podczas jazdy i zmianie biegu podczas przyśpieszania ,tak samo z jedynki na dwójkę przy wrzucaniu troki już tak nie słychać prawie wcale , szarpania żadnego nie ma podczas jazdy, tylko głuche stuki,. Tuleje gumy wszystkie dyfra sprawdzone, krzyżak podpora wału są w bardzo dobrym stanie i nie ma żadnych luzów,sprawdzaliśmy na szarpakach ,oraz łomem każdą tuleje i gumę, jedyny co się okazało to w tylnym lewym kole coś wali, tzn: szybkie ruchy kołem przód tył jest takie walenie , nie na boki tak jak się sprawdza łożysko na boki , tylko ruchy toczenia koła jak się je złapie i rusza , co to może być ? jadać na nierównościach nie ma żądnego stukania, to dzieje się tylko podczas ruszania cofania gdy auto rusza się i podczas zmiany biegów i raptownym dodawaniu gazu lub ujmowaniu gazu? czy to walenie jest od tego ? i co tam mogło się stać ? przed chwilą dzwonił mechanik , rozebrał i szczęki były już wyjechane i zapieczony regulator mam kupić nowe i wymieni, i moje pytanie co to ma do głuchego pukania ? bo to pukanie jest kiedy się rusza z miejsca lub cofa lub na biegach podczas przerzucania biegów i autem buja , pukanie nie występuje podczas hamowania anie na dziurach ? dziwne to jakieś jest. #2 Głuche pukanie raczej jest z zawieszenia mostu lub wału/zawieszenia. Cykanie przy ruszaniu kołem to własnie bylo od szczęk. A podwieszkę wału z łożyskiem sprawdziliście ? Lubi się oberwać a tego nei widać. #3 Możliwe że podpora wału, luzy na krzyżaku? Dyfer #4 To co piszecie wszystko zostało dokładnie sprawdzone na szarpakach oraz ręcznie łomem na podnośniku guma po gumie krzyżak po krzyżaku , podpora wału cała , oraz każda tuleja metalowo gumowa technicznie i wizualnie są w stanie bardzo dobrym, luzy na wale w normie , brak luzów na półosiach , brak luzów na łożyskach , nic nie huczy nie wyje, skrzynia nie zgrzyta, biegi chodzą idealnie , silnik pracuje jak to to co pisałem to ręczny zapieczone regulatory i zdarte szczęki , na jutro będzie to wymienione , mechanik twierdzi że może to być od tego że szczęki podczas ruszania i zmiany biegów przy rozkładaniu napędu uderzały o bęben i stąd te głuche stuki, sam nie wiem nie zdaje mi się, aczkolwiek zobaczymy po wymianie, będę informował na bieżąco. #5 Własnie to mnie zastanawia bo szczeki raczej wydają metaliczne dźwięki a nie metaliczne ale może karoseria tłumi. #6 Mnie tak samo , może uda się dzisiaj zrobić a jak nie to jutro mechanikowi i dam znać , najlepsze jest to że jak byłem na kanale u siebie i jeden siedział w środku z odpalonym autem na biegu ruszał i szarpał gazem na biegu przód tył , to od spodu nic nie słychać cisza jak makiem zasiał , słychać to tylko w środku , jak nic nie da wymiana tylnych hamulców to wtedy obadam układ wydechowy i spróbuje pojeździć na parkingu z bagażniku i dokładnie to zlokalizować, aczkolwiek będzie trudno,kurde już nic więcej nie przychodzi mi do głowy , bo wszystko prawie zostało dokładnie sprawdzone, bałem się że to deyfer, ale przecież dyfer wyje jak siada , ale czasami jak ktoś auto katuje może się uszkodzić, auto kupiłem od kobiety , która woziła dzieci do szkoły i z powrotem i mało nim jeździła a ona byłą pierwszą właścicielką w Polsce od roku 2015 i zakupione było również prosto do Niemki, więc mniemam, że raczej nikt go nie katował , bez takich akcji prawie nie możliwe jest zajechanie dyfra i skrzyni wBMW. #7 Możliwe że w momencie ruszania naprężenia powodują uderzenia tłumika o podłogę albo osłony termiczne. #8 Możliwe że w momencie ruszania naprężenia powodują uderzenia tłumika o podłogę albo osłony termiczne. Otóż to , dlatego to też sprawdzę. Znalazłem filmik gdzie w kole z tyłu miałem identyczne walenie i luz a nawet większy podczas kręcenia kołem przód tył i to było na luzie i nie na biegu i co wy na to ? Ostatnia edycja: #9 Hamulce z tyłu zrobione i wymienione na nowe , chodzą elegancko , lecz stuki głuche dalej są, mechanik stwierdził że ewidentnie jest trochę luzu w przekładni mostu i że można z tym jeździć bez problemu byle nie szaleć , oczywiście ja tak jeździł nie będę , kupię u nas most używany w dobrym stanie ,dokładnie go sprawdzę z gwarancją rozruchową i moje pytanie brzmi czy wymiana mostu w BMW E46 jest do zrobienia na kanale w garażu samemu ? czy nie trzeba będzie wywalać tłumika ? może ktoś dysponuje jakąś foto paradą ? lub filmikiem ? będę z góry wdzięczny. #10 No i niestety muszę napisać że to dyfer na 10000% , pojeździłem dzisiaj z tyłu i w bagażniku i jest głośna praca dyfra takie basowe brzmienie ,i z tą te głuche stuki, zajechany dyfer. Dodam że wyje po wrzuceniu biegu i dodawaniu gazu po wrzuceniu na luz cichnie , DYFER? Ostatnia edycja: #16 To jest nie opłacalne , mieszkam przy granicy Niemiec ,gdzie części używanych z tych aut jest od groma , i można kupić dobrą używkę za cenę 100 do 150 zł z gwarancją rozruchową. #17 W przypadku tego własnie auta to róznie moze byc z tymi uzywkami, a tym bardziej takimi jak dyfer(przeniesienie napedu), bo ludzie majac taki samochód z reguły lubią sobie depnąć, a gwarancja rozruchowa... ja rozumiem ale po co w razie W robic sobie dodatkowa robote z wkładaniem i wyjmowaniem. Mysle, ze albo szukanie i znalezienie bardzo dobrej uzywki co moze sie wiazac z czasem albo regeneracja. #18 Rozumiem,ale koszta regeneracji mogą wynieść około 700 zł z robocizną , nie licząc kosztów wysyłek , przesyłek , na daną chwilę nie stać mnie na ten wydatek, a auto musi jeździć , to co Pan piszę to racja, gdybym miał większą gotówkę od razu bym dał do regeneracji. #19 A to argument, z używkami rożnie bywa, jak trafisz bedzie ok a jak po pół roku się rozsypie ? #20 Jak trafie na dobrą używkę bez luzów ,stuków , zaleje świeżym olejem, nie będzie wycieków ,nie będę szalał a ja jeżdżę spokojnie, wyrosłem z czubkowania , to pochodzi długo, bo dyfer nie padnie o tak sobie bez żadnych objawów , chyba że tak jak piszę, zaczął bym katować ostro wtedy tak. W drugim aucie E36 kiedyś też dyfer mi kulał wymieniłem na używkę i chodzi już czwarty rok bez zarzutu , da się ? da się Jeszcze pytanie mam jakie dyfry by pasowały ? BMW 3 Series E46 Oznaczenia dyferencjału : 1428164 E8049L , czy jak wezmę to nie będzie dużej różnicy ? REAL OEM nie pokazuje innych dyfrów zamiennych pod moje auto tylko ten z , dlatego pytałem czy będzie pasować na 100% inny ? Ostatnia edycja: Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie [E34] Stuki dobiegające z wału przy ruszaniu i zmianie biegu Witam najpierw chciałbym opisać mój problem, a mianowicie gdy ruszam lub zmieniam bieg zdarza się że z wału dochodzi delikatne stuknięcie. Domyślam się że podobny problem był już nieraz opisywany na forum i wszystkie te opinie przeczytałem. Jednak wiele stwierdzeń było mało sprecyzowanych i nadal nie mogę dokładnie stwierdzić przyczyny mojego problemu. Mam zamiar się za to zabrać jednak nie jestem pewny czy to łączenia elastyczne wału, łożysko czy jeszcze cos innego. Dodatkowo mam pytanie czy jazda z takim czymś jest niebezpieczna dla wału i jego podzespołów i należy to niezwłocznie zrobić czy można na tym jeszcze trochę pojeździć. Z góry dzięki za wszelką pomoc pozdrawiam KAMILOS Posty: 576Dołączył(a): 2007-11-25, 13:05Lokalizacja: Warszawa-Śródmieście przez KAMILOS » 2009-04-27, 21:22 a sprawdzałes podpore wału (guma łącząca skrzynie z wałem) i jeśli jest to ta podpora to lepiej to wymienic a nie jeździć bo wkońu bedą tam duże luzy. wymiana ok 20 min 5 śrub. pozdro Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-04-27, 21:25 Właśnie jeszcze nic nie sprawdzałem chciałem pierw zaczerpnąć waszych opini bo nie jestem asem w tej dziedzinie a może się orientujesz jaki jest koszt takiej gumy? kanar Posty: 3647Dołączył(a): 2008-04-15, 18:09Lokalizacja: Podbeskidzie przez kanar » 2009-04-27, 21:31 KAMIL E-30 napisał(a):a sprawdzałes podpore wału (guma łącząca skrzynie z wałem) To nie podpora tylko tlumik drgan skretnych :D Koszt cos ok 200 zl Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-04-27, 21:33 Hmm a co to tłumik drgań skrętnych ? Jakas część na wale czy co? A że spytam kolega miał taką samą przypadłość co ja? pzdr BODZIOTG77 Posty: 6520Dołączył(a): 2007-08-17, 22:19Lokalizacja: śląsk przez BODZIOTG77 » 2009-04-27, 21:46 Marek_JWe napisał(a):Hmm a co to tłumik drgań skrętnych ? Jakas część na wale czy co? to sprzęgło elastyczne fachowo sie nazywa kanar Posty: 3647Dołączył(a): 2008-04-15, 18:09Lokalizacja: Podbeskidzie przez kanar » 2009-04-27, 21:49 Marek_JWe napisał(a):Hmm a co to tłumik drgań skrętnych ? Jakas część na wale czy co? A że spytam kolega miał taką samą przypadłość co ja? pzdr Tak szarpalo mi przy ruszaniu element ten znajduje sie miedzy skrzynia a walem BoMBowiec Posty: 238Dołączył(a): 2008-03-25, 21:05Lokalizacja: Małopolska Moje BMW: E34 M20B25 1989 ... =BOMBOWIEC przez BoMBowiec » 2009-04-28, 07:35 Dobra a u mnie problem nie minal a juz zrobilem wszystko: - wyamiana podpory walu LEMFORDER - wymiana poduszek skrzyni LEMFORDER - wymiana tuleji belki - poiuretanowe Mam automat wiec nie mam tlumika drgan miedzy skrzynia a walem. Dzwieki dobiegaja chyba z tylu skrzyni. Co tam w automacie na wyjsciu na wal jest i jaki koszt roboty. No chyba ze jeszcze poducha na dyfrze??? Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-04-28, 16:31 Dzięki za sugestie muszę teraz jakoś to zbadać. A moze jeszcze ktoś miał taki sam przypadek jak ja ?? Chciałbym zebrac jak najwięcje opini zanim się za to zabiorę pzdr jayjay Imię: Jędrzej Posty: 54Dołączył(a): 2008-04-22, 16:45Lokalizacja: Poznań Moje BMW: E39 Touring '99 M52TUB28 + E34 Touring '94 M50B25 Strona WWW przez jayjay » 2009-04-29, 11:01 Ja miałem podobnie przy skatowanym defrze... Luz był na "ataku" czyli wałku wchodzącym w dyfer ze skrzyni ( tak najłatwiej to chyba wytłumaczyć ), najłatwiej to sprawdzić zostawiając auto na biegu i próbować je przepchnąć, u mnie auto przesuwało się o prawie cały obrót kołem i zawsze było słychać takie metaliczne stuknięcie przy ruszaniu i przy zmianie biegu.... Pewnego razu tak "stuknęło", że wałek sie rozleciał i musiałem zmienić cały deferencjał... duzy6666 Imię: Damian Posty: 1016Dołączył(a): 2007-10-13, 12:31Lokalizacja: Darłowo [ZSL] Moje BMW: e34 m51d25 / e38 m62tub44 Strona WWW przez duzy6666 » 2009-04-29, 13:44 Miałem podobnie , wymieniłem gumowe sprzęgło (czy jak wy to nazywacie , lub sprzęgło elsatyczne) miałem całe poszarpane i pocięte po wymianie stał się zwinniejszy i mniej pukało przy zmianie biegów , ale nadal mi puka np z 3-4 i z 4-5 jest taki stuk ale to już na pewno luz w dyfrze ,mam już to dułuuuuugo z 2-3 lata i nic się nie dzieje a ciągle śmigam , Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-04-29, 16:59 Dzięki wszystkim za opinię u mnie w sumie to jest delikatne puknięcie przy ruszanie i sporadycznei przy zmianie biegu ale tak myślę że u mnie będzie to ten cały tłumik drgań skrętnych dla wtajemniczonych sprzęgło elastyczne heh znaczy na tym będę się opierał jak zabiore sie za to. pzdr raf_32 Imię: Rafał Posty: 6351Dołączył(a): 2008-05-16, 20:35Lokalizacja: Redovan ES Moje BMW: E39 528i Strona WWW przez raf_32 » 2009-04-29, 17:35 Marek_JWe napisał(a):Dzięki wszystkim za opinię u mnie w sumie to jest delikatne puknięcie przy ruszanie i sporadycznei przy zmianie biegu ale tak myślę że u mnie będzie to ten cały tłumik drgań skrętnych dla wtajemniczonych sprzęgło elastyczne heh znaczy na tym będę się opierał jak zabiore sie za to. pzdr Miałem podobne objawy i po wymianie tłumika drgań jak ręką odjoł Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-04-29, 20:53 Cieszy mnie że każdy podaje podobny powód mojej usterki heh a nie 100 powodów po czym człowiek tym bardziej nie wie za co się zabrać oby u mnie było to samo . pzdr Marek_Jwe Posty: 1221Dołączył(a): 2009-04-05, 19:52Lokalizacja: Wlkp Jastrowie przez Marek_Jwe » 2009-05-31, 21:28 Witam chciałbym trochę odświeżyć temat. A mianowicie po zbadaniu auta wykluczone zostało sprzęgło elastyczne(tłumik drgań skrętnych), po kolejnych oględzinach podpora wału też wydaje się być cała. Lecz moją uwagę skupiłem (nie wiem jak to dokładnie nazwać) na gumowych mocowaniach całego mostu nie wiem czy to gumy na wahaczach czy jak to nazwać lecz jak postawiłem auto na kanał i porządnie szarpnęło się ręką całym mostem to były wyczuwalne mocne luzy na owych gumach co powoduje uderzanie całego mostu w podłogę. I teraz moje pytanie czy może to być przyczyną opisywanych wcześniej przeze mnie stuków przy ruszaniu i zmianie biegu?I może ktoś wie jak fachowo nazwać opisywane przeze mnie gumy bo nie ejstem asem w tej kwestii :rotfl: ? Z góry dzięki za pomoc pzdr Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Znajomy co to sprawdzał to mówił, że tak jakby wał od strony mostu. Tylko ponoć tak się "niesie" że trudno namierzyć. Może na krzyżaku na wale tak stuka, bo jest luz jak się ręką trzyma obie części? Ta od strony skrzyni jakby mniej się rusza, ta od strony mostu ma jakby większy luz. Sprawdzę jeszcze następnym razem te łapy mostu, bo tam w sumie była jedna śruba odkręcona, jak i kilka innych w podwoziu Trzeba będzie sprawdzić jeszcze raz tylko średnio z czasem na warsztatach Edited May 30, 2018 by WOY

stuki przy zmianie biegów bmw e46